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Jul 22, 2023

2023 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LEレビュー：フル装備でプレイ時間を延長

ヤマハの限定版 2023 ウルヴァリン RMAX2 1000 は、高速トレイルライディングやロッククライミングに最適な汎用性の高いリグです。 2,000ポンドの牽引能力を備えているため、農場での生活にも最適です。 新しいの

ヤマハの限定版 2023 ウルヴァリン RMAX2 1000 は、高速トレイルライディングやロッククライミングに最適な汎用性の高いリグです。 2,000ポンドの牽引能力を備えているため、農場での生活にも最適です。

2023 年の新製品である RMAX 1000 トリムには、風、雨、横向きの雪から乗客を保護するフルキャブ エンクロージャが追加されています。— そのすべてが、カリフォルニアのガラガラヘビ渓谷でのテスト中に私たちを襲いました。

UTV で一日中ドライブしているときは、良くも悪くも天候に左右されます。 雨が降り始めたら、あるいは今年のカリフォルニアの場合のように横向きに雪が降ったら、すぐにずぶ濡れになって寒くなってしまうでしょう。

それがヤマハのフルキャブキットの理想です。 ヤマハのフルキャブアクセサリーを取り付けたウルヴァリン RMAX2 1000 LE をテストすることができました。 ガラス製のフロントガラスとワイパーブレードシステム、リアのスライド式ガラス窓、ロック可能なフルドア、そしてキャブヒーターキットのおかげで、この肌寒い雨の日​​でも、私と同乗者は快適でドライな状態を保てました。

要するに：フルキャブアクセサリを備えたヤマハのウルヴァリン RMAX2 1000 LE は、あらゆる気象条件でのオフロード走行を大幅に拡張できます。 しかし、キャブキットで私が発見した重大な問題は、結露の蓄積でした。

フルキャブのアドオンがなければ、ウルヴァリン RMAX2 1000 LE は風雨にさらされます。フロントガラス、フルサイズのドア、オーバーフェンダー、ヒーター、その他の風雨から身を守るアクセサリーはありません。 天気の良い日だけ遊んだり仕事したりするときにも大丈夫です。 しかし、あまり完璧ではない日に外出する場合はどうすればよいでしょうか? それとも、悪天候でも仕事ができない場所で牧場を営んでいるのでしょうか？ まあ、それは別の話です。

RMAX2 1000 LE には、999cc パラレル ツイン エンジン、FOX iQS サスペンション、3 つのドライブ モード、業界唯一の 10 年間のベルト保証が付いています。 各 UTV には、地形に重点を置いたタイヤ、「クラス最高」の最低地上高、警告ウインチ、そして傾斜する荷台。

私のテスト時間はレクリエーションベースであり、純粋にUTVの運転を楽しむためのものでしたが、ウルヴァリンを所有するためのもう1つの強力な議論を無視しないでください：牧場、農業、土地を持つ人々、または長い私道...このRMAX 1000は、重い車向けに設定されています-家庭でも生活を向上させます。

ウルヴァリンは2022年モデルと同じ999cc DOHCパラレルツインエンジンを搭載。 専用の遠心湿式クラッチとコンスタントテンションシステムがヤマハのウルトラマチック V ベルトを通過し、ベルトを損傷することなくウルヴァリンが高回転域で機能することを可能にします。

Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition には、SxS の最高速度を時速 25 マイルに制限するヤマハの速度管理システムも装備されており、作業現場やティーンエイジャーがキーを握るときに最適です。 ヤマハによれば、スピードマネジメントシステムはエンジンのフルパワーを犠牲にすることはないとのこと。

多くの変動要素があるため、ヤマハは最高速度の数値を提供していません。 しかし、純正の RMAX2 1000 は少なくとも時速 114 マイルで走行できます。

私は RMAX2 をサスペンション用に「コンフォート」モード、旅行用に「クロール」D モードで使い始めました。

方向性を理解した後、私はいくつかの固い洗濯板とフープの上を運転しながら、状況を切り替えました。 速度を上げながら、サスペンションに「しっかり」を選択し、「トレイル」モードをクリックします。

これらすべては、厚い手袋を着用して、私の座席から任意の速度で行われました。 D モードは、ステアリング ホイールの右側にあるノブを回すだけで簡単にクリックできます。

サスペンションボタンはダッシュボード上にあり、これもカチッと所定の位置に収まるだけでした。 このボタンは、ファットフィンガーの手袋をしていると少し表現しづらかったです。 ヤマハがヒーター付きステアリングホイールをキットに追加すれば、ドライバーはより手先の器用さのために薄い手袋を使用できるようになります。

クロール モードとトレイルの違いは、少なくとも運転中に切り替えようとしたときは微妙でした。切り替えは可能です。 クロール モードでは、ゲートから埃をまき散らすことはありません。 遅れたキックインで前進するように設計されています。 自動車の「エコ」モードを考えてみましょう。

トレイル モードは、急な場所や深い場所で行き詰まり、クロールよりも多くのパワーが必要だが、大砲が撃ち抜かれるようなスポーツ モードは望まない場合に、よりバースト感を与えます。オファーします。