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Aug 05, 2023

EV向けのサービス機会

彼らがやってくることは知っていますが、バッテリー式電気自動車が静かに湾に滑り込んできたときに直面するであろうサービスの機会に気づいていますか? 明らかに違いがあります

彼らがやってくることは知っていますが、バッテリー式電気自動車が静かに湾に滑り込んできたときに直面するであろうサービスの機会に気づいていますか?

EV のサービス要件には明らかに違いがありますが、おそらく驚くべきことに、類似点もあります。 電気自動車の維持に関連するコストの 70% 以上は、バッテリーとタイヤに関係することになります。 タイヤのローテーション、バランス、アライメントなどの定期的なサービスは、車両の寿命と安全性にとって非常に重要です。

バッテリーとタイヤのサービスに加えて、冷却液と熱伝達液、ワイパー、エアコン、ブレーキ サービス、キャビン エア フィルター、外装製品を補充する必要もあります。

専門家らは、自動車の進歩により、液体に関してより高度で異なる要件がもたらされるだろうと述べている。 もちろん、ハイブリッド車でも内燃機関のためオイル交換が必要ですが、適切な潤滑剤を使用したオイル交換間隔がますます重要になります。 そして、ハイブリッド車であろうとバッテリー電気自動車であろうと、他の液体がより重要な役割を果たすことになります。

ハイブリッド電気自動車およびバッテリー電気自動車は、トランスミッションまたはギアボックスを利用してエネルギーを効率的に車輪に伝達します。 どちらの車両も、摩擦を軽減し、バッテリーの航続距離を最適化するために、トランスミッションまたは駆動システムの液体を必要とします。 メンテナンスが必要で、フィルターが付いている場合もあります。 ハイブリッド車やバッテリー式電気自動車も特殊グリースを使用しており、追加の冷却剤やその他の機能性流体も必要になる場合があります。 これらのシステムが大きくなるにつれて、ニーズはより複雑になる可能性があります。 したがって、現在使用している液体やサービスの多く (すぐに入手でき、一般的に知られているもの) は今後も継続され、将来的には増加する可能性があります。

今日の自動車やトラックは排気ガスやその他の汚染物質を生成する可能性がありますが、内燃プロセスでは多くの異なる車両システムに電力を供給するために使用できる自由熱も生成します。 バッテリー式車両ではそれほど幸運ではありません。

熱管理の問題は困難になるでしょう。

3 つの冷却システムがあります。 プライマリ システムがバッテリーを保護します。 次に、電子機器が過熱しないように制御する必要があります。 最後に、快適さについて考えてみましょう。乗員が快適に過ごし、窓の曇り止めができるように車室内を管理する必要があります。 これらすべては、まずバッテリーを快適にすることに帰着します。

バッテリーは、外部の気象条件に関係なく、華氏 70 度付近で動作するのが好ましいことがわかりました。 寒すぎると電気化学が鈍くなり、発電できなくなります。 熱くなりすぎると、熱事象、ショート、さらには火災が発生する可能性があります。

明らかに、将来の冷却液は封じ込められた状態に保たれ、電気コンポーネントに漏れないようにする必要があります。 ますます複雑化するシステムでは、極寒の天候でもポンピングできるほど十分な流動性を維持する必要があります。

幸いなことに、専門家は数十年にわたって世界中で EV に取り組み、重要な新機能を開発してきました。 充電インフラが進化し続け、電気自動車技術が進化し続け、顧客の受け入れが拡大し続けるにつれて、ドライブライン用の潤滑油、バッテリー電気自動車用の熱伝達液、油圧システム用のブレーキ液、ドライブライン液、トランスミッション液も安心してご使用いただけます。サービス中のあらゆるタイプの車両が利用可能になります。

このビデオは、グループ トレーニング アカデミーによって後援されています。